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Vers un Fret Décarboné en un clin d'œil
🌿 Focus du mois : L’hydrogène peut-il tenir ses promesses environnementales ?
💡 Pédagogie : Engager ses équipes et amorcer sa feuille de route grâce à la Fresque du Fret
👀 Retour sur... : OVRSEA est certifié Or EcoVadis : parmi les 2% des entreprises les plus vertueuses
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L’hydrogène peut-il tenir ses promesses environnementales ?
🤩 La ruée vers l’hydrogène
Le décalage entre le rythme de baisse des émissions nécessaires pour respecter les accords de Paris (-3,5 %/an d'ici 2030) et la hausse continue des émissions (+1.7 % entre 1990 et 2022) incite le secteur à trouver des solutions techniques.
L’hydrogène est aujourd’hui présenté comme une solution miracle permettant cette rupture de courbe, sans changer nos comportements de transport. Qu’en est-il vraiment ?
⚙️ Les 2 défis de l’hydrogène : production et pertes
🏭 La production de l’hydrogène est à 99% carbonée
L’hydrogène n’est pas un vecteur énergétique nouveau. Il est utilisé dans l’industrie pour la production d'ammoniac (engrais), de méthanol (vernis, peinture) ou pour le raffinage pétrolier.
Or, actuellement, sa production est extrêmement carbonée. 99 % de l’hydrogène est produit à partir de ressources fossiles. Ainsi, produire une tonne d’hydrogène émet entre 10 et 19 tonnes de CO2. Niveau décarbonation, difficile de faire pire.
Pour autant, un procédé de production décarbonée existe : l’électrolyse de l’eau. Mais elle ne représente aujourd’hui 0,1 % de l’hydrogène produit en 2019. Cette méthode réclame des quantités pharaoniques d’électricité (décarbonée). Si toute la production actuelle de l’hydrogène se faisait par électrolyse, elle consommerait 3 600 TWh, soit plus que la consommation totale de l’Union Européenne.
🔋 Un rendement de 25%
Entre l’électricité consommée pour sa production et l’énergie réellement restituée pour le transport, 75 % de l’énergie est perdue : 25 % dans l’électrolyse et encore une fois 50 % environ dans la pile à combustible.
Ce rendement de 25% est à comparer avec le rendement de 90 % des moteurs électriques, qui consomment également de l’électricité décarbonée.
🌍 Faut-il alors jeter l’hydrogène avec l’eau du bain ?
Avant d’empiler de nouveaux usages, l’enjeu est bien de décarboner la production actuelle d’hydrogène. Néanmoins, l’hydrogène reste une énergie prometteuse pour certains modes difficiles à décarboner : le routier lourd de longue distance (problème d’autonomie des batteries), le maritime et l’aérien.
💡 La sobriété énergétique : un prérequis au développement de l’hydrogène
Les quantités disponibles seront limitées et onéreuses, et le rythme de déploiement lent par rapport à l’urgence climatique. Il est nécessaire de réduire nos consommations énergétiques en amont. Bonne nouvelle, trois leviers sont à la disposition des chargeurs :
- Réduire la demande de transport : en tonnes ou en kilomètres.
- Faire du report modal : aérien → maritime ou routier → ferroviaire, fluvial.
- Augmenter les taux de remplissage.
🏁 Alors qu’attendez-vous ?
Contactez notre équipe décarbonation pour vous accompagner.
Pedagogie
🧑🏫 Engager ses équipes et amorcer sa feuille de route grâce à la Fresque du Fret
- Quels sont les impacts environnementaux majeurs du transports de marchandises ?
- Quels leviers sont à la disposition des chargeurs ?
- Par où débuter sa feuille de route de décarbonation ?
- Comment engager ses équipes et revoir les contraintes imposées par les autres départements sur la supply ?
Autant de questions auxquelles OVRSEA vous apportera des réponses dans un atelier collaboratif de sensibilisation aux enjeux environnementaux du transport de marchandises axé prise de décisions et solutions, codeveloppé avec les Shifters.
Grâce à cet atelier de deux heures, vous gagnerez 3 mois dans le déploiement de votre feuille de route !
Des créneaux sont disponibles dès le 20 mars. Planifiez votre atelier dès maintenant !
🌳 OVRSEA est certifié Or EcoVadis : parmi les 2% des entreprises les plus vertueuses
Depuis Janvier dernier, OVRSEA est certifié médaille d’Or EcoVadis.
Ce label récompense notre ambition RSE, notamment sur le volet environnemental qui a obtenu la note de 80/100.
Patrice Vergriete, le nouveau ministre des Transports succède à Clément Beaune.
Le président de la communauté urbaine de Dunkerque est également un fervent défenseur de la décarbonation du fret et la sobriété énergétique : « l’enjeu de réussir le report modal est une évidence ».
Besoin de conseils en décarbonation ?
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