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Vers un Fret Décarboné en un clin d'œil
🤯 Réglementation : la CSRD : nouvelle contrainte réglementaire ou levier pour décarboner la logistique ?
💪 Stratégie gagnante : La Fresque du Fret prend son envol et séduit les chargeurs.
👀 Retour sur… : Un corridor ferroviaire comme alternative au canal de Panama.
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La CSRD : nouvelle contrainte réglementaire ou levier pour décarboner la logistique ?
🤔 CSRD, quesako ?
La Corporate Sustainability Reporting Directive est une directive européenne qui impose aux entreprises de rendre compte de leur impact environnemental, social et de gouvernance (ESG) afin de renforcer la transparence et encourager les investissements dans des activités durables.
📅 Qui est concerné ?
Le déploiement de la CSRD s'étale de 2024 à 2026 selon la taille des entreprises.
🚚 Impact sur la décarbonation du fret
La CSRD impacte les équipes supply à trois niveaux :
- Calcul et reporting des émissions carbone liées au transport Les chargeurs doivent désormais mesurer et déclarer leurs émissions de CO2, y compris celles du scope 3, qui inclut les émissions indirectes provenant du fret.
Sans calcul précis, l'élaboration d'un plan d'actions devient impossible.
- Publication d'un plan d'actions
Les chargeurs doivent élaborer et rendre public un plan d'actions détaillé décrivant les mesures qu'elles comptent mettre en œuvre pour réduire leur impact environnemental.
- Initiatives prises en interne
La CSRD encourage également les chargeurs à mettre en place des initiatives internes visant à améliorer leur durabilité, telles que la formation des employés.
💡 Comment OVRSEA peut aider
- Optez pour un TMS ou un commissionnaire digital
Ces outils offres notamment une grand précision et granularité des données CO2 qui sont calculées à partir du tracking transport; ainsi qu'un suivi des performances et KPI facilitant les décisions stratégique.
- Construisez votre stratégie de décarbonation avec une approche scientifique
- Engager vos équipes à travers la Fresque du Fret
On vous en parle juste après !
👉Conclusion
Si votre entreprise est mal outillée et ne dispose pas d'une méthodologie adéquate, la CSRD risque de transformer la gestion de votre transport en un exercice laborieux, et la publication de votre empreinte carbone ainsi que de votre stratégie pourrait poser un risque réputationnel.
En revanche, avec les bons outils, cette directive représente une opportunité pour communiquer de manière quantitative et concrète sur votre trajectoire et vos ambitions en matière de décarbonation.
La Fresque du Fret prend son envol et séduit les chargeurs.
La rentrée de septembre marque l’accélération du déploiement de la Fresque du Fret.
Une participante vous en parle :
🗣 Alice FREBAULT coordinatrice des flux internationaux chez CULTURA :
"L’outil de la Fresque du Fret a permis à certains de prendre conscience du sujet et a suscité pour d'autres l'envie d'agir.
Quelques jours après l'atelier, les équipes Sourcing nous ont déjà sollicité pour obtenir une vision des possibilités de transports décarbonés en Europe, ainsi qu'un chiffrage des impacts sur les coûts, les délais, etc.
Nous considérons cela comme un très bon début !"
📝 Deux constats
- Une décarbonation ambitieuse du plan de transports ambitieux entraîne des impacts opérationnels (ex. ralentissement des flux), et donc des répercussions sur les parties prenantes internes (production, achat, commerce…).
- L’intégration de ces équipes et la verbalisation de leurs contraintes sont nécessaires à la réussite du projet de transformation.
🔧 Un outil : la Fresque du Fret
La Fresque du Fret offre un cadre de collaboration pour susciter l’envie d’agir, identifier les contributions de chacun et passer à l’action.
💡 Plus d’information sur notre nouveau site web
https://www.la-fresque-du-fret.fr/
Un corridor ferroviaire comme alternative au canal de Panama.
Le Mexique développe un corridor interocéanique reliant l'Atlantique au Pacifique, conçu comme une alternative au canal de Panama, dont nous vous parlions des problèmes de sécheresse il y a un an.
Ce projet de plus de 4 milliards de dollars prévoit 300 km de rails entre les ports de Coatzacoalcos (Veracruz) et Salina Cruz (Oaxaca).
Concernant le seul trafic de conteneurs du chemin de fer, la capacité de transit devrait atteindre 304.000 conteneurs en 2028 puis 1,3 million en 2036.
A comparer aux 10 millions de « boîtes » qui transitent chaque année par Panama.
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