Charles Dubouix
L’impact environnemental du fret
Le fret représente 30% des émissions de CO2 générées par le secteur des transports. Complexe, il n’a jusque-là que trop peu suscité l’intérêt des décideurs politiques. Ces derniers se sont en effet d’abord tournés vers le secteur du transport de passagers, plus visible et plus simple à réguler.
Néanmoins, dans un contexte de doublement de la demande de transport marchandises à horizon 2050, une action politique ambitieuse est plus que nécessaire pour engager la transition vers un fret décarboné.
The big picture
Selon l’OCDE en 2018, le secteur des transports (marchandises et passagers) générait 24% des émissions mondiales de CO2. Le transport de marchandises représentait quant à lui 1/3 des émissions du secteur, soit environ 7% des émissions mondiales de CO2.
Détail des émissions par mode de transport
🚢 Les émissions du transport maritime
Le transport de marchandises est majoritairement effectué par voie maritime. Le fret maritime représente plus de 70% du trafic de marchandises (en t.km) et génère seulement 37% des émissions de CO2.
🚚 Les émissions du transport routier
Selon l'ITF (2021), bien que le transport routier ne représente que 18% du trafic mondial de marchandises en t.km, il est responsable de 53% des émissions de CO2 du secteur, ce qui en fait le mode de transport le plus polluant. Pour en savoir plus, consultez le rapport de l’ITF : [ITF, 2021] (https://www.itf-oecd.org/itf-transport-outlook-2021)
✈️ Les émissions du transport aérien
Le transport de marchandises par voies aériennes est responsable de 7% émissions de CO2 du secteur pour seulement 1% du trafic mondial de marchandises en t.km. Estimer cet impact est néanmoins difficile, car le fret aérien peut être mixte (les marchandises sont transportées sur des vols de passagers) ou dédiés (avions cargo)..
Pourquoi y’a-t-il une tel écart entre les différents modes de transport ?
Chaque mode de transport possède une plage d'intensité carbone spécifique:
La t.km est l’unité de mesure de l'activité de fret : transporter une tonne sur un kilomètre équivaut à 1 t.km
La demande de fret devrait augmenter... les émissions aussi…
L'épidémie de COVID-19 nous l’a rappelé, le fret est la pierre angulaire de notre économie mondialisée. Malgré une tendance au raccourcissement des chaînes de production, la demande de transport de marchandises devrait doubler d’ici 2050.
Au rythme actuel, sans durcissement réglementaire ni de stratégies de décarbonation ambitieuses fixées par les chargeurs, l’OCDE prévoit une augmentation de 22% des émissions de CO2 générées par le transport de marchandises à horizon 2050, par rapport à la situation de 2015.
Pourquoi est-il urgent d’agir aujourd’hui ?
Pour atteindre les objectifs fixés par les Accord de Paris, il faudrait que les émissions de CO2 générées par le transport de marchandises diminuent de 64% à horizon 2050 (selon l'OCDE et par rapport aux niveaux de 2015).
Cependant, plus de 60% des chargeurs n'ont pas encore défini d'objectifs pour la décarbonation de leurs transports.
QUE RETENIR ?
- Le transport de marchandises est responsable de 30% des émissions générées par le secteur des transports ce qui représente 7% des émissions mondiales de CO2.
- Dans un contexte de croissance forte de la demande de transport de marchandises (x2 à horizon 2050), il est urgent que les chargeurs et les pouvoirs publics prennent des engagements forts en faveur de la décarbonation du secteur. Les chargeurs qui sauront modifier leur manière d’opérer leur supply chain pour limiter l’impact environnemental de leur activité, seront plus résilients et disposeront d’un avantage concurrentiel clair dans un contexte d’évolution rapide du cadre réglementaire.
- Les différents modes de transport ont des plages d'intensité de carbone différentes, l'aviation cargo émettant au moins 50 fois plus de CO2e que le transport maritime.